一、設(shè)備概況

　　在可控、可重復(fù)的試驗(yàn)室環(huán)境內(nèi)，通過模擬輪軌之間的相互交互關(guān)系，復(fù)現(xiàn)軌道車輛輪軌接觸區(qū)域的循環(huán)應(yīng)力所導(dǎo)致的輪軌表面、次表面磨損現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)輪軌接觸疲勞現(xiàn)象的模擬和測(cè)試，準(zhǔn)確預(yù)估軌道車輛輪對(duì)和軌道的壽命，了解各種材料、幾何形狀對(duì)輪對(duì)轉(zhuǎn)向、耐久性能的影響，降低產(chǎn)品的潛在風(fēng)險(xiǎn)，降低維護(hù)成本。

　　1.2 產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和技術(shù)特點(diǎn)

　　1.2.1、先進(jìn)

　　針對(duì)完整的輪對(duì)系統(tǒng)開展接觸疲勞測(cè)試的解決方案。

　　1.2.2、準(zhǔn)確

　　輪對(duì)位置固定不動(dòng)(剛性連接)，所有載荷直接在作用處復(fù)現(xiàn)，不通過任何鉸接傳遞，不產(chǎn)生遲滯或其他誤差。

　　1.2.3、耐用

　　路軌支架采用靜壓支撐軸承，低噪聲，低振動(dòng)，滿足平滑工作要求，無(wú)磨損，超長(zhǎng)壽命。

　　1.2.4、獨(dú)創(chuàng)

　　采用復(fù)合位移控制補(bǔ)償輪對(duì)載荷的波動(dòng)和變化。